Imaginez une ville où les transports sont plus silencieux, les bâtiments moins énergivores et les énergies renouvelables produites localement. Grâce aux véhicules électriques, aux panneaux solaires et aux pompes à chaleur, les émissions de CO2 et les dépenses énergétiques diminuent, avec jusqu’à 1 000 euros d’économies par an pour les citoyens. L’électrification bénéficie aussi bien aux industries, aux entreprises, aux artisans qu’aux agriculteurs, en réduisant leurs coûts énergétiques d’au moins 20 %. Déjà engagée en France la dynamique d’électrification des usages permet aux territoires de réduire leur dépendance aux énergies fossiles, de protéger le pouvoir d’achat et d’accélérer la décarbonation.

Pompes à chaleur, leasing social, électrification des équipements agricoles et industriels… le programme national « Électrifions la France » vise à accélérer la sortie des énergies fossiles en accompagnant les ménages, les entreprises et les territoires vers des usages électriques plus sobres en CO2. L’ADEME, à la demande du ministère de la Transition écologique, opère 9 des 22 mesures du plan.

Quels dispositifs peuvent inciter à passer à l’électricité ?

Le principal frein reste souvent le coût initial des équipements. Dans cette optique, le programme Électrifions la France propose plusieurs solutions pour faciliter le passage à l’action. Pour les pompes à chaleur ou les véhicules électriques, une offre intégrée et un dispositif de leasing social permettent de réduire l’investissement initial pour les ménages modestes et très modestes.

Quels sont les enjeux de l’électrification par secteur économique ?

L’agriculture, l’industrie ou encore l’artisanat sont des secteurs qui restent dépendants des énergies fossiles. Pour accompagner l’électrification, un appel à projets doté de 60 millions d’euros soutient notamment les engins agricoles et les engins de chantier. Il vise à accompagner les premières expérimentations, alors que les équipements électriques restent encore peu nombreux sur ces marchés.

Comment les territoires peuvent-ils s’engager dans cette dynamique ?

Les collectivités peuvent notamment être accompagnées dans le développement de solutions de chaleur renouvelable, via le Fonds Chaleur  : pompes à chaleur géothermiques, réseaux de chaleur ou de froid, sont aussi des moyens utilisant de l’électricité pour produire une chaleur décarbonée et renouvelable. Dans le cadre du plan national « Électrifions la France », 109 territoires d’électrification ont par ailleurs été sélectionnés, afin de bénéficier d’un accompagnement renforcé pour accélérer l’électrification des usages (sur leur patrimoine et leur territoire) et réduire leur dépendance aux énergies fossiles. En parallèle, les villes de Rouen et Angers ont déjà lancé des études sur la réduction progressive du réseau de gaz.

Comment réussir une électrification sobre ?

L’enjeu est d’éviter de nouvelles formes de dépendance et de susciter l’adhésion. Le lien avec d’autres politiques publiques, comme le développement des énergies renouvelables - éolien ou solaire - prend tout son sens lorsque les usages sont locaux, notamment dans une logique d’autoconsommation collective. L’électrification doit aussi permettre de créer de l’activité économique en favorisant les équipements fabriqués en Europe tout en encourageant une consommation énergétique plus responsable et plus sobre.

📈 Au 31 août 2026, la France comptait 200 926 points de recharge ouverts au public, soit une progression de 13% depuis août 2025.

D’ici à 2030, le gouvernement s’est donné pour objectif l’installation de 400 000 bornes accessibles à tous sur le territoire. En trois ans, la France doit donc voir son chiffre de points de recharge doubler.

Et si certains déplacements professionnels pouvaient se faire sans utilitaire thermique ? C’est le défi de DécarMOB’Reizh, une expérimentation menée en Bretagne par Les Boîtes à Vélo Bretagne, avec le soutien de l’ADEME, dans le cadre de l’eXtrême Défi Mobilité, qui vise à inventer de nouvelles mobilités au quotidien.

Le VELI est un véhicule électrique à trois ou quatre roues, plus léger et compact qu’une voiture. Entre vélo et fourgonnette, il répond à divers besoins professionnels : espaces verts, transport de matériel, déplacements d’agents ou propreté urbaine. Plusieurs constructeurs français le testent en conditions réelles pour trouver le bon véhicule, pour le bon usage. Les véhicules évoluent avec les besoins.
À la clé : moins d’énergies fossiles et de coûts, plus d’autonomie et des interventions silencieuses. Électrifier les territoires, c’est aussi changer d’échelle !

Pratique par laquelle le moteur et le réservoir d’un véhicule thermique sont remplacés par un moteur électrique et une batterie, tout en conservant la carrosserie et le châssis d’origine.

Depuis le 4 avril 2020, ce procédé est autorisé sous certaines conditions afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de polluants et ainsi donner une seconde vie à un véhicule.

🚢 Dans le cadre des engagements pour la croissance verte, la filière fluviale est pleinement engagée dans son électrification. Pour soutenir la décarbonation du transport fluvial de marchandises, Voies navigables de France (VNF) et HAROPA PORT ont déployé 92 bornes de raccordement électrique sur le bassin de la Seine, s’ajoutant aux 95 bornes déjà installées en région Hauts-de-France, pour alimenter les navires à quai. Sur la Saône, 10 bornes de raccordement pour les usages de la croisière fluviale permettent déjà de réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre de cette activité touristique.

Ces équipements fournissent l’électricité nécessaire à la vie à bord, évitant ainsi les pollutions sonores, olfactives et environnementales. Aujourd’hui, 50 bateaux à passagers naviguent sur les eaux intérieures avec une motorisation 100 % électrique.

• Électrifions la France ! Pour une énergie moins chère, plus souveraine et plus durable
• Dossier de presse "100 territoires d’électrification : présentation des lauréats"
• Bénéficier de solutions en faveur de la transition énergétique du fluvial avec VNF
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